カテゴリー: アジア

タイのタオ島は、世界中のダイバーが集まる「ダイビングの聖地」だ。そして、世界一安くダイビングライセンスが取れる島でもある。

正直に言うと、僕は泳ぎがまったく得意ではない。そんな僕がここでオープンウォーターのライセンスを取り、後にエジプトのダハブでアドバンスまで取得した。船酔いでゲロを吐きながら、女性インストラクターに厳しく指導されてなんとかやり切った、そんな僕のタオ島の話をしたい。

バンコクからタオ島への行き方

僕はバンコクからバスとフェリーのジョイントチケットで向かった。バンコクから各地への長距離ツアーはカオサンロード発が多い。安く抑えたいならこれが定番だ。

①陸路ルート（最安・定番）
└ 高速バス＋フェリー
└ 約10〜12時間
└ 約1,250〜1,550バーツ
└ カオサンを夜出発、翌朝到着

②空路ルート（コスパ良し）
└ LCCでチュンポンへ＋バス＋フェリー
└ 約6〜8時間
└ 約2,500〜3,500バーツ

③空路ルート（最速・快適）
└ サムイ島まで飛行機＋フェリー
└ 約4〜6時間
└ 約5,000〜7,000バーツ

時間がない人はバンコクから飛行機でサムイ島まで行き、そこからフェリーに乗り換えるのが圧倒的に楽だ。

ダイビングスクールは母国語対応を選ぶ

タオ島にはダイビングスクールがいくつもある。僕が行った当時は日本人スタッフがいるスクールを選んだ。

ダイビングスクールは宿泊施設やレストランが敷地内にあるところが多く、講習の合間にもゆっくりリゾート滞在ができる。これがタオ島の魅力だ。

日本語対応のおすすめスクール（2026年現在）
└ ビッグブルーダイビング（老舗日系）
└ バンズダイビングリゾート（世界最大級）
└ ほうぼう屋タオ島店（20年以上の実績）
└ コーラルグランドダイバーズ

設備はスクールによって異なるが、初心者なら絶対に母国語ができるスクールを選んだ方が安心だ。命に関わることなので、ここはケチらない方がいい。

タモリの弟子を名乗るインストラクター

僕を担当してくれたインストラクターは、日本人にしか分からないと思うが「タモリの弟子」と名乗っていた。お昼の番組でゲストからもらったポスターを掲示板に貼る係、というあれだ。本当かどうかは今でも分からない。

スクールは基本的に多国籍だが、みんな打ち解けやすい。ライセンスを取得する数日間は本当に楽しく過ごせた。世界中から来たダイバー仲間と海に潜る時間は、旅の中でも特別な思い出になる。

オープンウォーター取得の費用と日数

タオ島は「世界一安くライセンスが取れる島」と言われるほどコスパが抜群だ。

費用相場
└ 約10,000バーツ前後（約43,000円）
└ 教材費・申請費・器材レンタル込み
└ 講習中の宿泊無料の場合も多い

必要日数
└ 3〜4日間
└ 事前にオンライン学科を済ませれば最短3日

僕の記憶では1週間で5万円くらいだった気がするが、今はもっと安く効率的に取れるようだ。

海に潜るのは別世界だった

泳ぎは苦手だったが、シュノーケリングと潜水はまったくの別物だ。

きれいな海の中に巨大な魚や魚の群れが一面に広がっている。水中で浮いている感覚は、まるで宇宙にいるようだった。あの無重力のような感覚は、一度味わうと忘れられない。

タオ島で見られる生物も豊富だ。

見られる生物
└ ギンガメアジ・バラクーダの巨大な群れ
└ キンセンフエダイの群れ（黄色い絨毯のよう）
└ ウミガメ・クマノミ
└ そしてジンベイザメ

ジンベイザメは見られなかった

タオ島はジンベイザメが高確率で出るスポットとして世界的に有名だ。滞在中にジンベイザメに遭遇したチームもいたが、残念ながら僕は見られなかった。

ジンベイザメの狙い目
└ 3月〜5月（春の乾季）
└ 10月〜11月
└ チュンポンピナクル等の外洋ポイント

これは次回への宿題だ。いつか必ずあの巨体と泳いでみたい。

一番辛かったのは船酔い

正直に告白すると、一番辛かったのは船酔いだった。

タオ島はボートダイビングが基本なので、天候が悪いと船がかなり揺れる。僕は激しく酔って、途中で「もうライセンスなんか要らない」と本気で辞めようと思った。

そこを女性インストラクターに厳しく指導されて、なんとかやり切った。「男なんだからしっかりしなさい」と言われたら、もうやるしかない。意外なことに、船の上より水中に入った方が波がなくて楽だった。

そして衝撃の体験

最初の講習で「吐きたかったら酸素ボンベを付けたままでもできる」と習っていた。それを早速実践することになった。

レギュレーター内にゲロが出たら、思いっきり息を吹き出す。すると左右からゲロが外に出る。そして、その吹き出たゲロに魚たちがエサだと思って群がってきた。あの光景は今でも忘れられない。汚い話だが、これもダイビングのリアルだ。

船酔い対策は必須

僕のような失敗をしないために、酔い止めは絶対に持っていこう。

タイ最強の酔い止め
└ セブンイレブンや薬局で買える
└「Dimenhydrinate」という黄色い小さな錠剤
└ 1袋10バーツ程度
└ 乗船30分前に飲むとピタッと止まる
└ ただし強い眠気が出る

船の上では下を向いてスマホを見ず、風通しの良い中央・後方の席で遠くの景色を見るのがコツだ。

タオ島のおすすめスポット

サイリービーチ
└ 島内最大のメインビーチ
└ カフェ・バー・ショップが並ぶ
└ 美しいサンセットとナイトライフの中心

ナンユアン島
└ 3つの小島が白砂でつながる絶景
└ シュノーケリングの聖地
└ 展望台からの景色は必見

シャークベイ
└ ツマグロやウミガメに高確率で会える

ベストシーズンと注意点

ベストシーズン
└ 3月〜10月（海が穏やか・透明度20〜30m）
└ 特に3〜5月はジンベイザメの好機

避けるべき時期
└ 11月〜12月（モンスーンで海が荒れる）

ダイビング後の飛行機に注意

減圧症対策で、ダイビング後はバンコク行きの飛行機に乗るまで最低18時間（できれば24時間以上）あける必要がある。最終日のスケジュールは慎重に組もう。

海外旅行保険は必須

島内には簡易クリニックしかなく、重度の事故はサムイ島や本土に救急搬送になる。ダイビング事故もカバーする海外旅行保険には必ず加入しておこう。

まとめ

泳ぎが苦手で、船酔いでゲロまで吐いた僕でも、タオ島でダイバーになれた。そしてその経験があったから、後にエジプトのダハブでアドバンスまで取得できた。

タオ島は世界一安く、初心者に優しく、それでいて海の美しさは一級品だ。泳ぎが苦手でも、船酔いしやすくても大丈夫。あの宇宙のような水中世界は、すべての苦労を吹き飛ばすだけの価値がある。

酔い止めだけは忘れずに。それだけは断言しておく。

ピピ島を知ったのは、レオナルド・ディカプリオ主演の映画「ザ・ビーチ」を観たからだった。透明な海と隠された楽園に、当時の僕は完全に心を奪われた。

面白いことに、先日のタイ旅行でも行きのタイ国際航空の機内映画にザ・ビーチがあって、久しぶりに観てしまった。あの頃の憧れが蘇ってくる。今回は、僕が実際にあの楽園にたどり着いた話をしたい。

ピピ島への行き方

まずはプーケットを目指す

ピピ島へはまずプーケットを経由するのが一般的だ。当時の僕はカオサンロードから長距離バスでプーケットまで向かった。

バンコクからプーケットへは飛行機が一番楽だが、陸続きなので列車や長距離バスでも行ける。寝台で夜出発すれば翌朝には着く。時間に余裕があるなら、車窓からタイの風景を眺めながらの陸路移動も悪くない。

プーケットからフェリーかスピードボートで

プーケットからピピ島への渡り方は2通りある。

大型フェリー
└ 所要時間：約2時間
└ 片道：約800〜1,000バーツ
└ 揺れが少なくリーズナブル

スピードボート
└ 所要時間：約1時間
└ 片道：約1,300〜1,500バーツ
└ 速いが揺れやすいので酔い止め必須

のんびり派はフェリー、時間優先ならスピードボートだ。

プーケットも素通りするにはもったいない

ピピ島へ向かう経由地として通り過ぎてしまいがちだが、プーケット自体が世界的なビーチリゾートだ。

海は美しく、ダイビングやマリンスポーツも楽しめる。世界的に有名なシミラン諸島へもプーケットから日帰りで行ける。

そして驚くのが昼と夜のギャップだ。昼間はゆったりとしたビーチリゾートなのに、夜になると一番栄えているパトンビーチ周辺は一変する。バングラ通りは夜になると歩行者天国の歓楽街になり、クラブやバーが密集する。新鮮なシーフード料理はもちろん、パタヤの夜にも負けないくらいの賑わいで、夜遊び好きにはたまらない。あの落差には毎回驚かされる。

最近はインフィニティプールを備えたスタイリッシュなビーチクラブも続々オープンしているので、昔とはまた違った楽しみ方もできる。

ピピ島に着いた瞬間の衝撃

ボートがピピ島に近づくと、その圧倒的な美しさに息を呑む。

透明度はかなり高いのだが、沖縄の宮古島とはまた違う綺麗さだ。エメラルドグリーンの海と、タイ独特の切り立った岩山の風景がマッチして、唯一無二の景色を作り出している。完全に心を奪われた。

入島時に料金がかかる

ピピ島ではトンサイ港の入島料が20バーツかかる。マヤベイなど国立公園エリアに行く場合は別途入場料（大人400バーツ・子供200バーツ）が必要だ。現地で現金払いなので小銭を用意しておくといい。

マヤベイ（ザ・ビーチの撮影地）の今

憧れの聖地マヤベイだが、今は環境保護のためルールが厳しくなっている。

現在のルール
└ 海での遊泳は完全禁止（足首まではOK）
└ 毎年8月1日〜9月30日は湾全体が閉鎖
└ 1日の入場者数に上限あり
└ ボートは島の裏側ロサマベイから上陸

オーバーツーリズムで一度破壊された自然を取り戻すための措置だ。憧れの場所だからこそ、ルールを守って訪れたい。

ピピ島のおすすめスポット

ピレーラグーン
└ 断崖絶壁に囲まれた天然プールのような入り江
└ ボートでの写真撮影が大人気

ローダラムベイ
└ 浅瀬の美しいビーチ
└ 夜はファイヤーショーやビーチパーティーで賑わう

モンキービーチ
└ 野生のサルが暮らすビーチ
└ 手荷物の盗難に注意

シュノーケリングとダイビング

ピピ島周辺の海は水温が年間を通じて28〜30℃と温かく、透明度も抜群だ。ウミガメやブラックチップリーフシャーク（サメ）との遭遇率も高い。サメといっても大人しい種類なので心配いらない。

日本語対応のダイビングショップもあり、ライセンスなしの体験ダイビングも盛んだ。初めての一本をここで経験するのも最高だと思う。

宿は格安からラグジュアリーまで

僕が泊まったのはピピ島中心部のバックパッカー向け格安バンガローだった。当時は若かったし、それで十分すぎるほど幸せだった。

ピピ島の宿泊エリア
└ トンサイ〜ローダラムベイ周辺
　中心地・利便性抜群・何でも揃う
└ レムトンベイ（北端）
　ボートのみアクセス・高級リゾート
　静かな大人向け

予算とスタイルに合わせて選べるのがいい。一度は格安で、いつかは贅沢に、という楽しみ方もできる。

ピピ島での過ごし方

僕がたどり着いた理想の一日はこんな感じだ。

昼間はビーチでただゆっくりするか、透明度の高い海でシュノーケリングをして過ごす。魚が手に届きそうな距離を泳いでいく。

そしてハイライトはサンセットだ。オシャレなカフェでカクテルを飲みながら、潮風と波の音だけを聴きながら夕日が沈むのを眺める。あの時間は本当に幻想的で、映画で憧れた楽園がそのまま目の前にあった。

ベストシーズンはバンコクと少し違う

ここが意外な落とし穴だ。タイ南部の島はバンコクと気候が少しずれる。

11月〜4月（乾季）
└ ベストシーズン
└ 波が穏やか・雨が少ない
└ 海の透明度が最も高い

5月〜10月（雨季）
└ スコールが増え海が荒れやすい
└ ホテル代は安くなる
└ プーケット側はサーフシーズン

シミラン諸島は期間限定

ちなみにシミラン諸島は毎年10月15日〜翌年5月15日のみオープンで、それ以外は完全閉鎖される。事前登録と電子チケットが必須で島内宿泊は禁止（日帰りのみ）なので、計画的に動く必要がある。

環境保護のルールは必ず守る

近年、罰則付きの厳しいルールができている。

日焼け止め
└ サンゴに有害な化学物質を含むものは
　国立公園内で使用禁止
└ 違反は最大10万バーツの罰金
└「Reef Safe」表記のものを使う

その他
└ 使い捨てプラスチック持ち込み禁止
└ サンゴの上を歩く・魚に餌やり厳禁

楽園を次の世代にも残すため、これは絶対に守りたい。

まとめ

ザ・ビーチに憧れて向かったピピ島は、期待を裏切らないどころか、想像を超えていた。エメラルドグリーンの海、切り立った岩山、サンセットのカクテル。すべてが完璧だった。

プーケットでリゾートとナイトライフを味わい、ピピ島で本物の楽園に浸る。映画に憧れた人なら、一度はこの目で確かめる価値がある。機内でまたザ・ビーチを観たら、きっとまた行きたくなるはずだ。

タイ料理の魅力は、なんといっても屋台にある。安くて、旨くて、その土地の空気ごと味わえる。タイに20年通ってきた筆者が、実体験をもとに本当に旨いものと食べ方のコツを正直に語る。

まずはトムヤムクン失敗談から

初めてヤワラート（バンコクの中華街）に行ったとき、世界三大スープのトムヤムクンを頼んだ。真ん中に穴の空いた大鍋でドンと出てきて、これは本格的だと喜んだのも束の間、想像を絶する辛さだった。泣きながらのたうち回っていたら、隣のタイ人グループに爆笑された。

あまりの辛さに生絞りオレンジジュースを注文したら、これが甘くて死ぬほど旨かった。あの一杯は今でも忘れられない。

不思議なもので、あれだけ痛い目に遭ったのに、今では旅行のたびに必ずあの癖のあるスープを頼んでしまう。コンビニやスーパーでトムヤムクン味のカップ麺を買って夜食にするほど病みつきになった。最初は辛すぎても、タイの味は後からじわじわ効いてくる。

ヤワラート（中華街）が一番旨い

個人的に、タイの屋台料理で一番旨いと思うのがヤワラートだ。夕方になると通りに活気のある屋台が一斉に登場し、大鍋で調理するいい匂いが漂う。さすが中華街という貫禄だ。

中華街だけあって珍味も多く、フカヒレや燕の巣まである。量が多いのでみんなでシェアして食べるスタイルがいい。エネルギッシュなあの空気は一度味わう価値がある。

タイの屋台ラーメン「バーミーナム」

どの屋台に行っても僕がよく頼むのがバーミーナム（タイ風中華ラーメン）だ。日本の醤油ラーメンのように、魚醤のナンプラーがベースになっている。だからどの屋台でも味が似ていて、スープがとにかく旨い。

タイの屋台のテーブルには、たいてい酢・砂糖・唐辛子・ナンプラーなどの調味料が置いてある。ラーメンにナンプラーを足して自分好みに調整できる。ただし、入れると旨いのに原液を嗅ぐと臭い。これがタイの面白いところだ。

カレーはプーパッポンカリー推し

タイカレーといえばグリーンカレーやレッドカレーのようなココナッツスープが主流だが、個人的に一番好きなのはプーパッポンカリー（カニのカレー粉炒め）だ。カレーというより、かつ丼にかかっている卵の餡に近い味、というのが正直な感想だ。

プーパッポンカリーはカニのマークのソンブーン・シーフードが有名で、何店舗かある。やはり有名なのか、店に日本の天皇陛下の写真が飾ってあったのが印象的だった。

【公式】ソンブーンの一番人気！「ふわふわカニのカレー炒め」の写真をインスタで見る

https://www.instagram.com/somboonseafood

そして、CNNのランキングで世界一旨いと言われたマッサマンカレーもおすすめだ。ピーナッツとジャガイモが入った甘めのカレーで、鶏肉がホロホロになるまで煮込まれたものを選ぶと最高だ。

定番メニュー早見表

辛いのが苦手なら「マイ・ペット（辛くしないで）」が魔法の言葉だ。

知っておきたい屋台事情の変化

ここ数年、バンコクの屋台事情は大きく変わった。

昔ながらの路上屋台は激減している

バンコク都の歩道クリーンアップ作戦で、主要な大通りの屋台は次々と撤去された。かつて日本人に大人気だったスクンビット・ソイ38の屋台街もその一つだ。タイも少しずつシンガポールのように「管理されたクリーンな文化」へ移行している最中だ。

今はフードコートが主流

その代わり、ショッピングセンターのフードコートに屋台の味が密集している。エアコンが効いていて、暑い時期や雨季には最適だ。価格も安く、衛生面でも安心できる。

昔の雰囲気を味わうなら

それでもあの無秩序な熱気を味わいたいなら、ヤワラート（中華街）かカオサンロードがおすすめだ。どちらも観光資源として屋台営業が特別に認められている。カオサンならパッタイやカオマンガイが安く食べられて、雰囲気も抜群だ。

地方は今も昔のまま

ちなみにチェンマイやイサーン地方、バンコク郊外に行けば、今でも夕方になると道路脇にサイドカー付きバイクの屋台がズラリと並ぶ。昔ながらのローカルな光景は地方で健在だ。

屋台で失敗しないコツ

地元の人が行列を作っている店を選ぶ

これが鉄則だ。行列＝食材の回転が早く新鮮ということ。迷ったら混んでいる店に入れば間違いない。

水と氷に注意

水は必ずペットボトルを買う。氷は真ん中に穴が空いた円柱型（製氷工場のもの）なら安全だ。板氷を砕いたクラッシュアイスは避けた方がいい。

注文は指差しでOK

メニューや写真を指差して「アンニー（これ）」と言うだけで通じる。「アロイ（美味しい）」と一言添えれば店主との距離も縮まる。

まとめ

タイの屋台は変わりつつあるが、あの旨さと熱気は健在だ。最初は辛さに泣くかもしれないが、それも含めてタイの味だ。フードコートの快適さも、ヤワラートの熱気も、両方楽しんでこそタイ通だと思う。

次にタイに行ったら、また穴の空いた大鍋のトムヤムクンを頼んでしまうのだろう。

タイに初めて降り立ったのは大学生の頃だった。当時はスワンナプーム空港はまだなく、ドンムアン空港のみだった。今でもドンムアン空港はエアアジアなどLCCの拠点として機能している。空港を出て真っ先に向かった先が、世界中のバックパッカーが集まる聖地カオサンロードだった。

あれから20年以上が経った今も、カオサンロードはバンコクに来るたびについ立ち寄ってしまう場所だ。昔の思い出補正が強すぎるのかもしれないが、あの雰囲気はやはり特別だ。

カオサンロードとは

「カオサン」はタイ語で「白米」を意味する。19世紀頃は大きな米市場だったが、1980年代から地元の人が空き部屋を外国人旅行者に安く貸し出すようになり、徐々に安宿街として発展した。

1990年代から2000年代にかけて格安ゲストハウス・屋台・旅行代理店が密集し「ここに来れば旅のすべてが揃う」場所になった。レオナルド・ディカプリオ主演の映画「ザ・ビーチ」（2000年）の舞台になったことで、バックパッカーの聖地としての地位が世界的なものになった。

昔のカオサンロード

スマホも流通していない時代、バンコクにはインターネットカフェが街中に溢れていた。カオサンロードに行けば安宿が密集していて、空いていれば予約など必要なかった。シングルで150バーツ、ドミトリーで100バーツ程度だった。

メインロードには安宿・土産物屋・マッサージ店・旅行代理店・屋台・タトゥーショップなどあらゆるものがゴチャゴチャに詰め込まれ、様々な人種が溢れかえっていた。

裏カオサンの魅力

メインロードの一本横には「裏カオサン」と呼ばれる通りがあり、イスラエル人宿や日本人宿も多くあった。10バーツのフルーツシェイクや、タイ風ラーメン（バーミーナム）が一杯10バーツで食べられた。量は少なくお世辞にも綺麗とは言えなかったが、それがまた旅の醍醐味だった。

カオサンの喧騒を避けたい人は

メインロードからチャオプラヤー川方面へ向かう途中の寺院エリアの安宿が人気だった。静かな環境でゆっくり過ごしたいバックパッカーが集まっていた。

沈没旅行者が続出した

世界中の旅人がカオサンを拠点に他の国へ旅立っていったが、あまりの居心地の良さに長期間動けなくなる「沈没旅行者」が後を絶たなかった。カンボジア・ベトナム・ラオスなど陸路で周遊するバックパッカーも多く、カオサンはそのハブだった。

今のカオサンロード

いまでは誰もがスマホを持ち歩く時代になり、インターネットカフェや旅行代理店は姿を消した。かつてのバックパッカーの聖地のイメージも薄まり、安宿もあるが綺麗なホテルも増え、おしゃれなカフェも多くなった。海外からの旅行者だけでなく、SNS用の写真を撮るタイの若者も多く見かけるようになった。

昼と夜で全く別の顔を持つ

昼間はカフェやバーでゆっくりお酒を飲んでまったりしている旅行者が多い。しかし夜になると雰囲気は一変する。野外パーティのようにクラブ状態になり、欧米人がお酒を飲んで大騒ぎする。お酒と音楽が好きで羽目を外したい人には最高の雰囲気だ。

カオサン周辺のおすすめエリア

寺院エリア（チャオプラヤー川方面） カオサンロードからチャオプラヤー川方面へ向かう寺院エリアは落ち着いたムードで静かに過ごせる。おしゃれなカフェやレストランに加えて屋台も多く、欧米人向けメニューも充実している。チャオプラヤー川のボート乗り場も近いので王宮エリアなどの観光にも便利だ。

ランブトリ通り カオサンロードの1本隣の通り。大音量の音楽はなく、木漏れ日の中のテラス席が並ぶ落ち着いた雰囲気で「昔のカオサン」の空気を少し残している。

ホテル選びの注意点

メインロードに近いホテルは夜の騒音で眠れない可能性がある。静かに過ごしたい人はカオサンロードから寺院エリア方面のホテルを選ぶことをおすすめする。

アクセス方法

カオサンロード周辺にはBTSや地下鉄の駅がない。他のエリアへの移動はGrabなどの配車アプリが便利だ。

チャオプラヤー川のボートを使う方法もある。BTSサパーンタクシン駅直結のサトーン船着場から船に乗り、プラアーチット船着場で下船して徒歩約10分で到着できる。風情があっておすすめだ。

注意点

大麻について タイでは一時大麻が合法化されカオサンにも販売店が乱立したが、現在は規制強化の方向へ動いている。日本の大麻取締法は国外犯処罰規定が適用されるため、日本人は海外であっても絶対に手を出してはいけない。

スリ・ぼったくり 人混みが激しいため夜間は特にスマートフォンや財布の管理を徹底すること。「王宮は今日休みだから別の寺に連れて行く」と声をかけてくるトゥクトゥクの客引きは詐欺の定番なので無視して歩き続けよう。

まとめ

昔の雑多でディープなバックパッカーの聖地から、今や世界中の旅行者とタイの若者が集まるパーティーストリートへと変貌したカオサンロード。時代は変わっても、ここには不思議な引力がある。タイに来たら一度は立ち寄ってほしい場所だ。

バンコクから北へ約1〜2時間。日帰りでも行ける距離に、全く異なる顔を持つ2つの街がある。世界遺産の遺跡群が広がるアユタヤと、街中に猿が溢れるロッブリーだ。この2つをセットで回ると、タイ旅行の奥深さが一段と増す。

バンコクからのアクセス

アユタヤへ（バンコクから北へ約80km）

昔はファランポーン駅から電車で行くのが定番だったが、今はクルンテープ・アピワット中央駅が主要ターミナルになっている。電車で約1〜1時間半、景色を楽しみながらのんびり行けるのがいい。ミニバス（ロットゥー）なら北バスターミナルから約1時間半〜2時間だ。

チケットは以前のように窓口で並ぶ必要はなく、スマホやパソコンで予約できる。12GOというアプリを使えば電車・バス・ボートなど様々な交通チケットを一括で予約できる。日本語を含む多言語対応で使いやすいが手数料はかかる。バンコクからパタヤのバスも予約できるが、直接バス会社のサイトの方が安い場合もあるので比較してみるといい。

ロッブリーへ（バンコクから北へ約150km）

バンコクから電車で約2時間半〜3時間。アユタヤからさらに北上すれば約1〜1時間半で到着する。アユタヤとロッブリーを組み合わせて1泊2日で回るのがおすすめだ。

遺跡の回り方

アユタヤの遺跡は複数あり広範囲に点在している。バイクまたは自転車のレンタルが最も自由度が高くておすすめだ。体力に自信がある人は自転車でのんびり回るのも気持ちいい。自分のペースで回れるし、気になった場所に立ち寄れる。トゥクトゥクを数時間チャーターするのも一般的だ。

アユタヤで見るべき遺跡

ワット・プラ・マハータート 菩提樹の木の根に覆われた仏頭で有名なアユタヤを代表する寺院遺跡。写真撮影の際は仏頭より自分の頭を低くするのがマナーだ。

ワット・プラ・シーサンペット アユタヤ王朝時代の王宮内にあった最も重要な寺院。スリランカ様式の3つの巨大な仏塔が美しく並ぶ。

ワット・チャイワッタナーラーム チャオプラヤー川西岸に建つアンコール・ワットに似たクメール様式の寺院。夕暮れ時に川に映る遺跡が絶景だ。

アユタヤで出会った人たち

メインの遺跡でハンモックを売っていたタイ人と仲良くなった。気がつけば敷地内で子供や家族ぐるみで一緒にご飯を食べ、宿まで送ってもらっていた。旅の醍醐味はこういう偶然の出会いだと改めて感じた。

面白かったのはそのハンモック売りを手伝ったときのこと。日本人観光客が来るたびに声をかけたが、日本人同士でも怪しまれてまったく買ってもらえなかった。タイ人のハンモック売りより日本人の方が胡散臭く見えたらしい。

注意点

寺院遺跡を訪問するため肩や膝が隠れる服装が必要だ。タイは非常に暑く遺跡巡りは屋外を長時間歩くため、日焼け止め・帽子・サングラス・水分補給は必須だ。

ロッブリーはかつて猿の惑星だった

アユタヤから北へ約1時間のロッブリーは、かつて街中に数千匹の猿が溢れかえる「リアル猿の惑星」だった。ホテルの窓にはフェンスが取り付けられ猿の侵入を防いでいたが、それでも猿は屋上まで登ってきた。街中の遺跡広場が猿の寝床になっていて子猿が頭や体によじ登ってくる光景は今でも忘れられない。日本やインドで会った猿とは全然違い、とにかく人懐っこかった。

ただし2025年現在、状況は大きく変わっている。

器物破損や人への被害が深刻化したため、2024〜2025年にかけてタイ当局による大規模な捕獲・去勢・移送作戦が実施された。その結果、市街地の猿は95%以上減少している。安全になった反面、かつての「猿の惑星」感はほぼ見られなくなった。それでも遺跡の周りには猿の姿を見ることができる。

ロッブリーの夜は地元の人と

夜に屋台でご飯を食べていると隣でアイスを売っていた女性店員と仲良くなった。気がつけばバイクに乗せてもらって町を案内してもらっていた。昼間は洋服屋で働いていてKFCまでごちそうになった。

観光客が少ない分、押し売りもなく地元の人が純粋に親切だ。アユタヤの観光地とは全く違う雰囲気で、こういう体験こそが旅の思い出として残る。

モデルコース

1日目
└ バンコク→アユタヤ（電車約1〜1時間半）
└ バイクまたは自転車で遺跡巡り
└ アユタヤ泊

2日目
└ アユタヤ→ロッブリー（電車約1時間）
└ 遺跡と猿の街を散策
└ 夜は屋台でローカルご飯
└ バンコクへ戻る

こんな人におすすめ

• バンコク・パタヤ以外のタイを知りたい人
• 歴史・遺跡に興味がある人
• 動物が好きな人
• 地元の人との交流を楽しみたい人
• 観光地の雰囲気が苦手な人

まとめ

アユタヤは世界遺産の遺跡群、ロッブリーは猿と共存する異色の町。どちらもバンコクから日帰りまたは1泊2日で回れる。タイ旅行に慣れてきたらぜひこのルートを試してほしい。観光地化されたバンコクやパタヤとは全く違うタイの顔が見られるはずだ。

タイに20年前から20回ほど通ってきた。その間に入国ルールは何度も変わってきたが、2026年はまた大きな変化がある。ビザなし滞在期間の短縮と、デジタル入国カードの義務化だ。今回の渡航で実際に体験したので正直にレポートする。

ビザ免除が60日から30日に短縮へ

2026年5月19日のタイ政府閣議で、60日間のビザ免除廃止が正式に承認された。日本国籍者がビザなしでタイに滞在できる期間が30日に短縮される。官報掲載後15日で発効するため、現時点では正確な施行日は未定だが、近日中に変更される見込みだ。

背景にあるのは不法就労・犯罪・オーバーステイの増加だ。ビザ免除制度を悪用するケースが増えたことへの対応として厳格化が決まった。

それでも延長は可能

入国後にタイ国内の入国管理局で申請すれば追加30日の延長が可能だ。初期30日＋延長30日で最大60日の滞在は引き続きできる。31日以上の滞在を予定している場合は日本出発前に観光ビザを取得するか、現地で延長手続きをする必要がある。

TDACとは何か

2025年5月1日から、以前の紙の入国カード（TM.6）に代わるオンライン事前登録システム「TDAC（タイデジタル到着カード）」が義務化された。空路・陸路・海路問わず、タイに入国するすべての外国籍旅行者に必須だ。

実際にTDACを登録してみた

今回の渡航で実際に登録したので体験談をお伝えする。

登録はスマホで簡単にできる

公式サイトにアクセスして、昔の紙の入国カードに書いていたような内容を入力するだけだ。パスポート情報・フライト情報・滞在先などを入力して送信する。登録後は入力したメールアドレスに許可証が送られてくるので保存しておけばいい。

登録タイミング

タイ到着の72時間前（3日前）から登録できる。到着日も日数に含まれるので注意が必要だ。

入国審査での実際の使い方

審査官にパスポートとスマホの画面を提示した。ただし実際のところ、スマホの画面をしっかり確認されることはなかった。以前のように飛行機の中や到着後に紙のカードを記入する手間がなくなった分、全体的にスムーズになったと感じる。

詐欺サイトの見分け方

公式サイトには「詐欺サイトに注意」と書かれている。ただ正直なところ、その注意書きがあるサイト自体が本物かどうかも判断しにくいというのが現実だ。

見分けるポイント

• TDACの登録は完全無料。料金を請求するサイトは詐欺と思っていい
• 公式URLはtdac.immigration.go.th
• 検索エンジンの広告枠に表示される代行サービスは非公式の可能性が高い
• タイ大使館・タイ国政府観光庁の公式サイトからリンクを辿るのが最も安全

まとめ・旅行前のチェックリスト

出発72時間前まで
└ TDACを公式サイトで登録
└ 許可証メールを保存・スクリーンショット

滞在期間の確認
└ 30日以内→ビザなしでOK
└ 31日以上→観光ビザ取得または現地延長手続き

入国審査
└ パスポート＋スマホの許可証画面を提示

タイの入国ルールは急な変更が伴うことが多い。出発前にタイ大使館やタイ国政府観光庁の公式サイトで最新情報を確認することをおすすめする。

タイに20年前から20回ほど通ってきた。その間ずっと、タクシーの交渉や渋滞に消耗してきた。メータータクシーはメーターを使ってくれないことがある。渋滞する方面は乗車拒否されることもある。ホテルを出てタクシーやバイクタクシーを捕まえるのに時間がかかる。これがタイ旅行の「あるある」だった。

今回改めてGrabをフル活用してみて、正直驚いた。ここまで進化していたとは思わなかった。

Grabとは何か

東南アジア版のUberとも言えるアプリだ。スマホで車やバイクを呼べる配車サービスで、タイを含む東南アジア全域で普及している。2026年現在、タイでは自家用車の営業登録が義務化されるなど制度も厳格化され、安全性がさらに向上している。

実際に使ってみて感動したこと

ホテルの部屋を出る前に手配できる

これが一番感動した点だ。部屋でスマホを操作してGrabを呼び、エレベーターに乗ってロビーに出た時点でドライバーがもう到着していることが何度もあった。待ち時間がほぼゼロだ。

料金交渉が不要

予約時点で料金が確定する。行き先を告げる必要もない。アプリに入力済みだからだ。ぼったくりの心配もゼロ。キャッシュレスで降りるだけ。これほどストレスフリーな移動はなかった。

リアルタイムで位置が分かる

地図アプリでドライバーがこちらに向かっているのがリアルタイムで確認できる。こちらの姿が見えない時はドライバーからチャットや音声通話で連絡が来る。言葉が通じなくても問題ない。

車種が選べる

バンコクやパタヤは渋滞がひどい。一人旅なら断然バイクタクシーが速い。今回は3人乗りも何度かした。車・バイク・ワゴンなど目的や人数に合わせて選べるのが便利だ。

従来の移動手段との比較

注意点

• 需要が高い時間帯（通勤時・雨の日）は料金が数倍になるダイナミックプライシングが適用される。高すぎると感じたら数分待つか競合の「Bolt」と比較してみよう
• 高速道路を使う場合は料金（50〜75バーツ程度）が別途乗客負担になる
• ショッピングモールなど出口が多い場所では、ゲート番号をチャットでドライバーに送ると迷わない

フードデリバリーにも完全に浸透している

街中でもファストフード店でもGrabの配達員が至る所にいる。タイの人たちはGrab Foodでまとめて食事を注文することが当たり前になっていて、キャンペーンも多く、自炊をあまりしないタイの生活にすっかり根付いている。もはやタイのインフラの一部だ。

タイ旅行でGrabを使わない理由がない

タイに何度も来るうちに移動の交渉や渋滞に疲れ、最近は地下鉄やBTSをメインに使っていた。でも今回Grabを使ってみて考えが変わった。

言葉の壁なし、ぼったくりなし、待ち時間なし。これほど快適な移動手段はない。出発前にアプリをダウンロードしてSMS認証を済ませておくことをおすすめする。現地到着後でも設定できるが、Wi-FiやSIMカードが必要になる。事前に準備しておく方がスムーズだ。

まとめ

Grabはタイ旅行の常識を変えた。交渉疲れとはもうサヨナラだ。